[汽车之家专业评测] 现在的SUV都得配上全套的舒适配置，座椅加热、通风、按摩功能都要配上，坐车也得像做SPA一样舒服。冰箱、彩电，通通得有，后排还得有独立娱乐系统，孩子能玩游戏、大人可以看电影，车到了地方，都不想下车。还有智能辅助驾驶，导航设好，车就能帮你驾驶。现在新上市的SUV要是没这些，都不好意思跟人家打招呼。
此次实测的蓝山智驾版作为新增车型，对现款进行了升级，不仅加入了激光雷达等更多智能驾驶相关传感器，还配上了冰箱、彩电，那么下面就来看看它的成绩如何？
作为新增车型，蓝山智驾版增加了一款沧浪青车身颜色，不过车辆在整体外观方面并没有太大变化。细节上，从头顶的激光雷达能够辨认出这是一台智驾版的车型，包括激光雷达在内，车辆的智能驾驶相关传感器达到了27个。
蓝山智驾版车内的变化可以说是堪比换代了，此前中控与副驾的一体式屏幕改为双联屏设计，屏幕尺寸均为15.6英寸。液晶仪表尺寸为12.3英寸，并搭配了HUD抬头显示，驾驶员获取信息十分便捷，另外方向盘造型也有所改变。
蓝山智驾版的变化可不只是前排，实拍车型在第二排头顶斜上方加入了一块17.3英寸的后排娱乐屏，分辨率达到了3K，逐步提升了后排的舒适性以及娱乐丰富程度。
可以看出，此次蓝山智驾版对内饰配置进行了较为显著的升级，包括中控与副驾的双15.6英寸联屏、后排17.3英寸的娱乐屏以及中央扶手的冷暖箱，在使用的过程中对舒适性的提升还是显而易见的。另外像主驾座椅后的小桌板以及副驾零重力座椅也都依旧配备，确实可谓将冰箱、彩电和大沙发都配齐了。
魏牌蓝山全系均采用2+2+2的座椅布局，因此第二排的两张座椅都较为宽大，两座椅间的通道宽度为175mm，进入第三排较为方便。第三排空间表现同样较好，并且靠背角度支持一些范围调节，舒适性同样有所保障。
智驾版车型尽管内饰设计改变，但储物空间布局并没有变化，前后门板采用封底式门把手，下方设有储物槽，中央通道前方设有储物槽、杯架以及手机无线充电板，下方还有一个较大的储物空间，手套箱容积正常。
智驾版车型中央扶手箱打开后能够正常的看到有一层隔板，隔板下方则是冷暖箱，并且容积较大，大概能容纳6瓶550mL瓶装水。
不过第二排储物基本只能依靠车门的储物槽，第三排两侧各配备了一个杯架，放置瓶装水后，把手机同时放入也没有问题。
得益于宽大的车身尺寸，蓝山智驾版后备厢空间表现较好，第三排座椅展开时，能够放入28英寸和20英寸两个行李箱。放倒第三排座椅后，地台几乎纯平，不过第二排座椅无法放倒，当把第二排座椅调到最靠前的位置时，最大纵深能达到1550mm。由此可见，在乘坐和储物空间方面，蓝山智驾版与现有车型基本保持一致。
能耗部分，我们第一步进行的是纯电续航测试，2025款魏牌蓝山四驱智驾 Ultra版电池容量相比现款四驱超长续航版的44.5kWh增加到了52.3kWh，使得它的官方WLTC纯电续航能力达到了220km，CLTC纯电续航能力官方并未公布，但从车内中控屏幕中能够正常的看到满电状态下CLTC纯电续航能力显示为263km。
测试开始前我们将车辆驾驶模式调整为经济，动力模式选择纯电，开启单踏板后能量回收则不可单独调节，前后排空调均设置为23℃，风量AUTO，打开ECO模式。
馈电油耗测试同样从剩余电量7%开始，驾驶模式和空调设置保持不变，动力模式选择智能混动，经历路况也与纯电续航测试保持一致。行驶了120.8km后停止，全程平均车速30.07km/h，最终加注92号汽油7.42L，测得馈电油耗为6.14L/100km。能够准确的看出，相比现有车型，尽管智驾版的发动机功率提升了16马力，但馈电油耗与2023款蓝山四驱超长续航版实测的5.82L/100km差别并不大。
蓝山智驾版在悬架形式上并没发生变化，不过新增了电磁控制系统，能够通过中控屏幕中的驾驶设置菜单调节悬架模式。
在麋鹿测试中，蓝山智驾版对车手所做出的动作，能够较为准确的执行，因此即便车长接近5.2米，但从A区进入B区时同样较为轻松。
当车辆进入B区后，快速重心转移对轮胎抓地力以及电子辅助系统的压力较大，辅助系统虽及时介入且延续性好，但力度始终不够大，对车速控制不够理想。
魏牌蓝山智驾版均采用双电机四驱的驱动形式，在动力方面与现有车型相比，尽管发动机型号没有改变，但调校上，最大功率从现款的154马力提升到了170马力，但新换装的前电机动力有所下降。变速箱则由现有车型的2挡DHT升级为4挡DHT。
在0-100km/h加速测试环节，经过连续十次测试后，我们发现车辆在四驱模式下的加速成绩会略快于运动模式，在关闭电子稳定系统后，同时踩下制动和加速踏板会激活超级弹射模式，此时车辆会提前启动发动机，就好像是在原地蓄力，起步后加速过程整体持续稳定有力。
在3次0-400米加速测试中，蓝山智驾版的动力表现同样十分强劲，且足够持久稳定，当车速上升至大概120km/h之后，电子稳定系统会自动打开。
连续制动测试中，蓝山智驾版的100-0km/h最短制动成绩为36.89米。测试中，车身俯仰抑制控制得较好，制动踏板行程适中，制动力释放均匀持续，方向无跑偏。但除了第一次测试外，其余几次的制动成绩均在40米左右。
AEB测试中，追尾静止假车环节，蓝山智驾版在10-70km/h的速度区间内，能够做到避免碰撞。其中在10-20km/h速度区间内，车辆制动力度较强，并伴随声音图像提示，30-70km/h速度区间的测试中，系统识别较早，会先进行声音和图像提示，随后再进行制动，制动时机会随车速上升而提前，制动力度适中，刹停后会打开危险报警闪光灯警示后车。但当车速提升到80km/h后，虽然车辆依旧能较早识别到假车，并带有声音和图像提示，但由于制动力度不足，最终只能减轻碰撞。
儿童鬼探头项目中，蓝山智驾版能够在10-50km/h速度区间内成功刹停避免碰撞，车辆能够较早识别到儿童假人并伴随声音和图像提示，随即采取制动，制动力度较强，刹停后会开启危险报警闪光灯。但当速度上升至60km/h时，尽管车辆同样能够识别到儿童假人，并通过声音和图像报警，但由于制动力度不足，最终只能减轻碰撞。
由此可见，增加了激光雷达并提升了其他感知传感器的蓝山智驾版，在识别能力上表现还是足够出色的，很早就可以识别到目标物体，不过在制动执行层面，车辆的调校还是偏向于保守，因此仍具备一定的提升空间。
作为新增车型，蓝山智驾版在外观方面并没有发生明显的变化，不过车内的改变则非常明显，尤其对舒适性和娱乐丰富程度都进行了提升。测试成绩方面，原本就较为出色的加速和能耗表现，在蓝山智驾版上得到了进一步升级，AEB成绩也有小幅进步，相比现款表现更加亮眼。
蓝山智驾版已经于8月21日正式上市，共推出2款车型，官方指导价区间为29.98-32.68万元。目前还能够享受城市和高速NOA终生免费以及5000元抵8000元购车款等多重礼遇。不过当前，蓝山智驾版需要面对像理想L8以及问界M7等强劲对手，尽管它在座舱和智驾等方面做了升级，但是后续在市场中的表现究竟如何，还要让我们拭目以待。（文/图 汽车之家 孙嵩韬 摄/之家实测团队）
