在处理了给电机多供电的问题后，接下来，便是电机怎样把更大的输入功率变成动力。不同于你幻想中那种 “多吃饭就会多长肉”的线性逻辑，由于电机特别的作业原理，添加的输入功率并不一定能在电机的动力输出上得到直观的表现，而是取决于内部的磁场，乃至存在不管输入功率怎样增大电机上限功率都不会进步的状况。

  在另一个动力的要害参数——最大扭矩上，状况就要简略许多。不管感应异步电机仍是永磁同步电机，恒扭矩区里输出扭矩的巨细都由电流来决议。不考虑冷却和传动系统约束的状况下，只需电机控制器能给出更大的电流，电机的最大扭矩就能跟着一同添加，起步加快的才能也能相应进步。

  相比之下，前两种操作相对简略、性价比更高的计划，更适合一般改装爱好者。而关于三阶难度的改装计划来说，适用人群或许只要要爆改电动车去下赛道的大神。假如你预算有限、一二阶计划的作用又不能让你满足，更合算的方法仍是买辆动力水平更高的电动车、享用厂商专业工程师的服务，究竟30万元价位的电动车现已具有很恐惧的加快功能了。

  那么，有没有厂商搞过电动车动力的晋级呢？还线年末特斯拉官方就对Model 3长续航全轮驱动版车型推出了付费晋级动力的服务，车主花费1.41万元即可经过OTA晋级释放出车辆的冗余功能。你乃至都不需要跑一趟服务中心，点点屏幕就能将车辆的0-100km/h加快成果从4.6秒进步到4.1秒。

  OTA出来几千瓦额定动力的主意，仍是有点单纯。当然也不能扫除厂商“良心发现”的或许，这时候，你就要重视厂商的车型公告了，由于改动动力参数这样的大事，不仅对改装爱好者来说是不合法改装，厂商也一定要依照法规要求提早完车型公告扩展认证的过程，不是想怎样OTA就怎样OTA的。

  DIY也好，仍是找改装店做动力改装，虽然在技能上电动车能经过刷程序完成动力晋级，但仍是建议您慎重挑选，究竟电子设备仍是不如机械结构那么牢靠。当然，假如是要爆改电动车去下赛道的大神，以上的定论天然不适用于你，有关电机标定、电机轴冷、减速器传动比调整等一系列硬核论题，咱们咱们能够留言评论，对咱们重视度较高的技能点咱们也会进行深化的解读。（文/轿车之家 孙一超）